CONGESTIONAMENTOS: SÓ NOS RESTA O APLICATIVO NO CELULAR?

 O mar de congestionamentos, o deserto de gestores públicos, os danos à economia e à saúde e a proliferação de usuários procurando fugir do tráfego complicado

 

 

 

 

 Por Antonio Fernando Pinheiro Pedro

 

Quando muito se fala e pouco se faz na gestão pública, a iniciativa privada passa a pautar integralmente a ação de governos e cidadãos.

É o que está ocorrendo no caso de nosso cada vez mais caótico trânsito. Dos índices aos mecanismos para fugir dos congestionamentos.

 

UM ÍNDICE privado DE CONGESTIONAMENTOS

A Tom Tom, empresa holandesa líder mundial em sistemas de localização automotivos lançou, em junho de 2014, o 1º Índice de Trânsito do Brasil.

O índice integra o programa Global de Trânsito promovido pela empresa, que já está na sua 4ª edição. O objetivo é avaliar a situação do trânsito em diversas cidades do mundo e propor soluções para minimizar o tráfego através de experiências positivas. Os dados são baseados nas informações coletadas dos últimos anos e analisa tanto vias locais quanto rodovias.

O índice é obtido pela comparação de tempos de percurso auferidos durante horários de pico com o mesmo percurso durante horas de fluxo livre num período determinado, obtendo-se uma porcentagem-padrão de lentidão para cada quadro analisado.

Por conta do estudo, os responsáveis estimam que os motoristas de todo o mundo gastam, em média, oito dias úteis por ano, retidos no trânsito.

O estudo aponta que no mundo, os piores picos de tráfego ocorrem às quartas-feiras. No Brasil, entretanto, são as manhãs de segunda e as tardes de sexta-feira que lideram os períodos de pico.

Dentre as cidades do mundo com maiores problemas de trânsito, o Rio de Janeiro ocupa o 3º lugar e São Paulo o 5º. Essas cidades, no entanto, não lideram o índice nacional, como se verá, surpreendentemente, mais abaixo.

A classificação das dez principais cidades do mundo, por nível geral de congestionamento, no ano de 2013, foi a seguinte:

1º Moscou (Rússia) – 76%

2º Istanbul (Turquia) – 62%

3º Rio de Janeiro – 55%

4º Cidade do México (México) – 54%

5º São Paulo – 46%

6º Palermo (Itália) – 39%

7º Varsóvia (Polônia) – 39%

8º Roma (Itália) – 37%

9º Los Angeles (EUA) – 36%

10º Dublin (Irlanda) – 35%

No índice brasileiro, surpreendentemente, os maiores congestionamentos em horário de pico, relacionando as 9 maiores capitais são os seguintes:

1º Recife – 60%

2º Salvador – 59%

3º Rio de Janeiro – 55%

4º Fortaleza – 48%

5º São Paulo – 46%

6º Belo Horizonte – 42%

7º Porto Alegre – 38%

8º Curitiba – 34%

9º Brasília – 27%

O gerente de vendas da TOM2 no Brasil, Júlio Quintela, comentou, durante o lançamento da publicação que “Recentemente, foram feitas alterações nas vias para os eventos esportivos que o Brasil está prestes a receber, mas a tendência é que o tempo de deslocamento aumente, inclusive nos fins de semana, por causa de atrasos em torno de estádios. “

 

GOVERNOS INCOMPETENTES

As informações coletadas permitem às secretarias municipais de trânsito traçar planos de mobilidade urbana, visando diminuir os congestionamentos.

Porém, o que o estudo revela, é justamente a ineficácia das medidas até o momento adotadas, pois os índices têm aumentado progressivamente.

A questão da mobilidade urbana é alvo de debates entre especialistas, governos e setores econômicos envolvidos na área.

Alternativas programáticas não faltam: rodízios rocambolescos, esdrúxulas faixas de trânsito exclusivo de ônibus (objetivando diminuir o número de veículos particulares em circulação, melhoria na qualidade e quantidade do transporte público), construção de ciclovias e incentivo ao uso da bicicleta para locomoção local, campanhas de respeito e de educação no trânsito, etc. No entanto, projetos de infraestrutura e engenharia civil, têm sido escassos, revelando profundo desinteresse dos governos em efetivamente investir e planejar.

A esse desinteresse soma-se o desestímulo institucional.

De fato, a dificuldade enfrentada por governantes que ousam rasgar um meio urbano com viadutos, túneis e avenidas ou obras estruturais de mobilidade urbana, como trens urbanos, metrôs e corredores segregados é diretamente proporcional à insensibilidade do Poder Judiciário na resolução dos conflitos socioambientais intrínsecos à iniciativa estruturante, ao descompromisso dos órgãos de fiscalização e controle da atividade pública para com a solução efetiva dos conflitos em benefício dos usuários contribuintes e à ação dos corruptos – estes, ávidos para que as dificuldades propiciadas pelos conflitos inconclusos se eternizem, para que vendam caro “facilidades de sempre”…

Em meio à incompetência, à burocracia e à corrupção, medidas paliativas, cosméticas e destinadas ao fracasso tornam-se meio para justificar estruturas burocráticas, funções e empregos.

Por conta disso, todos sofrem, e a saúde dos usuários do sistema de tráfego piora.

 

A SAÚDE E OS CONGESTIONAMENTOS

Em 2012, o Dr. Dirceu Rodrigues Alves Jr., especialista em medicina de tráfego, apresentou artigo sobre a repercussão dos congestionamentos no organismo e suas consequências para a saúde. Ele concluiu que a sensação de perda da liberdade sofrida pelo cidadão é capaz de levar a distúrbios de comportamento com consequências imprevisíveis.

As principais reações observadas em pessoas, por conta do congestionamento, são: taquicardia, hipertensão arterial, náuseas, sudorese, dores musculares e na coluna, irritabilidade e agressividade.

Além do prejuízo físico e emocional, o estresse no trânsito, acaba afetando o rendimento profissional, escolar e as relações interpessoais dos cidadãos, que sofrem diariamente com os congestionamentos no trânsito.

Algumas doenças psiquiátricas como o “Transtorno Explosivo Intermitente” (TEI), conhecido vulgarmente como “Pavio Curto”,  “Sociopatias” e “Transtorno Obsessivo Compulsivo” (TOC), tendem a se manifestar de forma incontrolável num congestionamento ou acidente de trânsito. Os portadores delas são capazes de transformar seu desconforto em agressividade – vias de fato ou uso de armas não raro ocorrem.

 

A ECONOMIA DOS CONGESTIONAMENTOS

A Confederação Nacional da Indústria (CNI) fez um estudo do trânsito nas grandes cidades e constatou que os problemas enfrentados na locomoção afeta a produtividade no trabalho e no estudo.

O custo benefício do transporte torna-se extremamente negativo. Os problemas de saúde pressionam o sistema público de atendimento e aumentam gastos particulares com tratamento médico e remédios.

Deixa-se de faturar R$ 5,2 bilhões por ano na cidade de São Paulo em decorrência do trânsito que não anda.

Há sensível redução de negócios por conta da impossibilidade de atendimento aos horários, operações comerciais e financeiras acabam não ocorrendo nos prazos previstos.

Os caminhões retidos nos engarrafamentos têm custo maior porque gastam mais, rodam menos e fazem, portanto, menos entregas.  A deseconomia afeta toda a cadeia logística de abastecimento. Os atrasos nesse setor têm efeito sinérgico, pois ocasionam aumento do número de caminhões nas ruas – por conta do desacerto nas rotas de carga e da necessidade de cobrir os atrasos, o que acarreta mais trânsito e, por conseguinte mais deseconomia.

O aumento do consumo dos combustíveis provoca aumento de custos e de preços.

 

MEIO AMBIENTE E CONGESTIONAMENTOS

O trânsito caótico nas grandes metrópoles poluição do ar e poluição sonora.

Os veículos são responsáveis por 97% das emissões de monóxido de carbono, 97% de hidrocarbonetos, 96% de óxidos de nitrogênio, 40% de material particulado e 35% de dióxido de enxofre, na atmosfera das cidades.

Estudo feito pela CETESB estima que para cada redução de 12,5 km/h na velocidade média dos automóveis em uma corrente de tráfego, ocorre um aumento médio de 20% no consumo de combustível, um acréscimo de 25% nas emissões de monóxido de carbono e de 20% nas de hidrocarbonetos.

Há incremento também nas emissões de material particulado, proveniente não apenas da queima do combustível como também do desgaste dos componentes dos freios, dos pneus e do atrito com a superfície da pista. O movimento intenso dos veículos provoca a suspensão de partículas presentes nas superfícies das vias, altamente prejudiciais à saúde.

Moradores e atividades, pedestres e usuários do transporte público, são atingidos igualmente pelos efeitos do trânsito caótico e pelo estresse.

 

PARA SAIR DO SUFOCO, UTILITÁRIOS DE USO PESSOAL

Como o mar de congestionamentos é diretamente conectado ao deserto de líderes, gestores públicos e técnicos na engenharia de tráfego e logística, os usuários do sistema acabam recorrendo o uso dos sistemas individuais de informação, para prevenir e  reduzir o stress no trânsito.

Com o objetivo de ajudar motoristas e usuários de transporte público a evitar ou sair dos congestionamentos, surgiram aplicativos para uso em celulares, tablets e computadores pessoais.  O objetivo é acalmar os ânimos e apresentar alternativas de  rotas, para fugir do trânsito. São eles:

Moovit – O app informa rotas e horários de ônibus para cada ponto, além de mostrar rotas de metrô e trem. A plataforma também permite que os usuários alimentem a rede com informações sobre atrasos e lotação, de forma que outras pessoas podem receber alertas pelo celular;

Buus – Ferramenta colaborativa que informa a localização e as condições de embarque do transporte coletivo. Através dos GPS nos ônibus da cidade, o aplicativo detecta onde eles estão e assim é possível mensurar em quanto tempo ele chegará. Por enquanto, o aplicativo está disponível apenas no Rio de Janeiro;

Waze – É uma espécie de rede social com GPS que permite a troca de informações, em tempo real, sobre congestionamentos, acidentes e até blitz policial. Ele funciona em qualquer cidade onde existam usuários com o aplicativo;

Trânsito SP 2.0 – Elaborado com informações da CET, Metrô e Via Quarto, o app mostra o trânsito nas áreas monitoradas por região, apresenta porcentagens dos congestionamentos em relação ao total de vias, além de permitir a consulta por corredores e eixos. Também mostra em tempo real as ocorrências, como acidentes;

Olho na Estrada – Aplicativo que mostra imagens das câmeras da concessionárias das estradas nos estados de São Paulo e Paraná. É ideal para quem quer saber qual a situação de determinada rodovia, antes de sair de casa;

Fale trânsito – Por voz, o usuário pode consultar as informações de trânsito de ruas e estradas de diversas cidades. Basta falar em voz alta o nome ou partes do nome de determinada via que o app lê em voz alta as condições atuais de tráfego.

A conclusão que se pode ter, portanto,  da proliferação de aplicativos para uso individual em dispositivos eletrônicos, é a obsolescência da gestão pública para a solução dos congestionamentos que afetam profundamente os usuários.

 Fontes:

http://www.nossasaopaulo.org.br/noticias/no-brasil-o-transito-de-sao-paulo-esta-em-quinto-lugar-o-pior-e-o-do-recife

http://www.transportabrasil.com.br/2012/11/congestionamento-e-lentidao-no-transito-repercussao-na-saude-e-no-comportamento/

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/garagem-cd/seu-bolso/recife-lidera-transito-no-brasil-diz-estudo/7964

 http://ciclovivo.com.br/noticia/6-aplicativos-que-ajudam-a-escapar-do-transito

https://www.ambientelegal.com.br/papo-reto-mobilidade-urbana/